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商品訊息功能:
- 品號：4788702
- EVA泡棉超厚後坐墊
- PU合成耐磨皮
- 本商品已投保1500萬產品責任
商品訊息描述:
GXG 圓凳款 工作椅
TW-T02EK
(尼龍腳座款)
醫療、美髮、生產線專用椅
簡約圓型坐墊 能360度旋轉
使用EVA泡棉 搭配 PU耐磨合成皮面
讓工作更加舒適、好座 減輕腰、臀壓力
TW-T02EK 尼龍腳座+踏圈款 工作椅
※座高/輪具可選
※訂購依照上敘規格【編號】訂購，如賣場無規格、或下單無備注，會另請客服電話聯繫確認規格，謝謝。
【簡約工座椅】
TW-T01圓凳工作椅，為工廠、診所使用，方便長時間工作作業使用，或詢問門診病患，功能單純方便，簡約質感。
【加厚泡棉座墊】
座墊採用『EVA切割泡棉』，台灣工廠製造，泡棉材質良好、彈力佳，採用網眼布料包覆椅面，不論是觸感、柔軟度都非常優良，搭配台灣製造PVC合成皮，好清潔，不用上皮革油保養，選張實用工作好椅吧!
【工作型氣壓棒】
本款使用20cm升降工作型氣壓棒，針對製造業、加工廠業者設計，其氣壓棒升降高度可達20CM，針對桌面80-100CM的需求使用，且使用台灣工廠製造，氣密度好，不易漏氣損壞，或發生氣爆的危險，安全無虞，可放心使用(亦可改26cm氣壓棒，但過高會腳懸空，建議加購腳踏圈使用※踏圈另外購買，本款無附配件)。
【五爪座腳】
腳座採強化PP尼龍射出，線條俐落大方，腳座底部採用『多層交叉』的結構，更加強化產品的穩定性，台灣工廠製造，不易發生塑膠脆化、斷裂的問題。
【腳踏圈】
腳踏圈方便作業使用，使用高桌面時，讓腳踏上增加穩定度，不會讓腳懸空，或身高較矮者，使用也相當方便。
【輪組】
本款有兩種輪組可選，訂購前請注意，左圖為固定輪(不會滑動，輪子為平面)，右圖為一般PP尼龍輪(可推動，若家中為木質、大理石地板，建議加購升級PU輪，避免地板刮傷)。
【功能介紹】
座椅高度︰調整高度時，人請先離開座墊，在將拉桿拉起，即可將座墊昇起，若需調降高度，人則需坐在座墊上，在將拉桿拉起，透過身體重量，座面高度即可下降。
★簡約圓形造型款式
★EVA泡棉超厚後坐墊
★台灣製造 PU合成皮
★SGS檢驗合格氣壓棒 不氣爆
★本商品已投保1500萬產品責任險
暢銷舒適TW辦公椅、電腦椅，擁有簡易時尚造型，兼具舒適及實用度，
合格認證，且為台灣製造的無段式升降氣壓棒，
座墊採用切割EVA泡棉，舒適度及耐用度大大提升！
最重要的是，整張椅子零件及組裝都是在台灣， 品質保證，絕對值得信賴！
此張既舒適、安全、耐用度極高的超多功momoshop能辦公椅/電腦椅，適合使用於任何地方。
MOMO
注意事項
1.此商品均採箱裝出貨，需DIY自行組裝，附組裝說明書，步驟簡單組裝簡易(約3-4個步驟即可完成，大部分鎖件已安裝)。
2.依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益(鑑賞期非試用期)，若需辦理退換貨，退回產品必須是全新狀態且包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性) ，否則恕不接受退貨。
3.目前物流公司僅配送台灣本島都市市區，偏遠地區(東部、郊區、山區)、離島恕無法直接出貨(因部分地區需加程運費，派遣專車才可配達)，訂購前請先確認。
4.產品因拍攝關係或因環境燈光、螢幕顯示器不同，顏色略有差異，實際商品以廠商出貨為主。
5.商品尺寸為人工測量，若有誤差正負2CM為正常狀況，或因商品規格、配件，有所異動皆會造成商品尺寸大小略有不同，本公司保證配件變更，絕不影響品質與成本價格。
6.『吉加吉家具』所有產品已投【兆豐產物保險】之產品責任保險最高賠償金額新台幣壹仟伍佰萬元整，我們對於自家產品的信心，讓您使用安全無慮，請安心購買。
【GXG】圓凳款 吧檯椅 TW-T02EK(尼龍款)
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商品訊息簡述:
商品規格：
型號：TW-T02EK
規格：尼龍腳座+尼龍踏圈款
主體：寬48x深48x高48-84公分
座墊：寬36x深36x厚8公分？
氣壓棒︰20CM升降電金氣壓棒(座高：53~73公分 )、
26CM升降電金氣壓棒(座高：63~89公分 )
材質：台製PU合成皮、EVA泡棉、鐵件烤漆
最大載重：90公斤以下
腳座︰塑鋼尼龍腳座(直徑64cm)
輪組︰強化尼龍滑輪/固定輪 二選一
組立方式：DIY組裝，附簡易組立說明書
顏色：黑色
產地：台灣製造
保固：一年
| 保固期 | 1年保固期保固範圍包含主體和配件，消耗品如氣壓棒和輪組不在保固範圍內。 |
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內容來自YAHOO新聞
解決內湖塞車問題 先打通7路口的交通瓶頸
新頭殼newtalk 2016.03.11 呂佳峻/台北報導
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為了解決內湖交通擁塞的問題，台北市交通局11日召開記者會，提出打通交通瓶頸7路口的改善措施，內容包括針對瑞光路、民權東路6段、堤頂大道2段等尖峰時刻塞車嚴重的路口，以削減分隔島、調整車道等增加道路容積的方式，紓緩塞車的狀況。
台北市交通局副局長張哲揚11日上午主持「打通內湖交通瓶頸改善策略」，張哲揚表示，交通局所提出的方案其實就是增加道路使用面積、分散車流以及調撥的方式，以增加供給的策略，提供民眾更順暢交通的環境。
首先，針對「瑞光路」的部分，交通局表示，黃線路段將實施尖峰時段禁止臨時停車的管制措施，再者，針對「民權東路6段」，則會將快慢車道調整為車道線，增加道路容量。
此外，在「舊宗路2段與國道1號匝道交岔口」，交通局說，將削減舊宗路自民權東路6段11巷至國道1號南下匝道口處的中央分隔島，並於南往北方向增設1左轉專用車道，讓左轉國道的車流能夠紓解。同時，在「瑞湖街」的部分，則將試辦由舊宗路2段171巷至民權東路6段11巷，實施北往南單行道的管制。
至於在「南京東路6段與舊宗路1段交岔口」，交通局指出，將調整南京東路6段，東往西方向上環東高架匝道的入口位置，增加上環東高架方向車流的儲車空間。
在「南京東路6段與行善路59巷交岔口」，則將於南京東路6段與堤頂大道交岔口，設置麥帥一橋下橋機車左轉專用道，降低要左轉至行善路59巷的機車流量，並增加南京東路6段的綠燈秒數。
最後，在「堤頂大道2段」的部分，交通局說，將敲除堤頂大道從港墘路至瑞光路358巷南往北方向快慢車道的分隔島，及縮減人行道以增加車道。
至於媒體詢問交通局有無任何預期要達到的成效？對此，交工處長陳學台表示，目前的手段皆以提高容量方式來改善，一定會有所效果，但是，能達到什麼成效，還要再經過前後的比對後，才能有所評斷，但他也強調，「只要比現況好，就是改善」。
對此，張哲揚也解釋，交通也是一個供給與需求的變化，交通局目前做的就是盡量擴大車道，不能擴大的就用調撥來增加供給，但如果未來需求還是超過供給，恐怕就得實施高乘載、共乘等措施，以減少需求，不過，他也強調，這就是屬於需要長期改善的部分。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/解決內湖塞車問題-先打通7路口的交通瓶頸-050043603.html
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